Automobile Air Conditioning Pressure Switch
Automobile-klimaanlæggets trykafbryder er en del til at beskytte klimaanlæggets køling, det kan justere trykket i tiden. Når kølemiddeltrykket i klimaanlæggetsystemet er for højt eller for lavt, er trykafbryderen slukket, så kompressoren ikke fungerer (trykafbryderen og andre afbrydere kontrollerer relæet til at kontrollere kompressoren) og beskytte systemets kompriment fra skader. Generelt opdeles i to-tilstande tryk og tre-trestats skifte og tre-tidsafbrydere. Trykafbryderen er generelt forbundet til kompressoren, kondensatorens elektriske ventilator eller vandtankventilatoren. Det styres af ECU på bilen og styrer åbningen af ventilatoren i henhold til trykændringen i klimaanlægget. Sluk for, eller luftvolumen, når trykket er for højt, stopper kompressoren med at arbejde for at beskytte systemet.
Alle trykparametre for vores virksomheds produkter tilpasses i henhold til kundebehov for bedre at matche udstyret. Hvis du ikke ved, hvilken slags start-stop-tryk dit udstyr har brug for, bedes du kontakte os. Vi har professionelle ingeniører til at måle det og tilpasse de relevante parametre til dig.
Bilconditioner er sandsynligvis sammensat af kompressorer, kondensatorer, modtagertørrere, ekspansionsventiler, fordamper og blæsere. Generelt er der fire faser af komprimeringsprocessen, varmeafledningsprocessen, throttling-processen og varmeabsorptionsprocessen. Komprimeringsprocessen er, at kompressoren suger i høj temperatur og lavprimeringsprocesser ved udgangen ved udgangen ved udgangen, og de kan og den undertrykkelse. og højtryksgas kommer ind i kondensatoren. Efter den kondenserede gas bliver det en væske og udledes en stor mængde varme. Kølemiddelvæsken med højere temperatur og tryk omdannes til tåge med lav temperatur gennem ekspansionsventilen. Endelig kommer Mist-kølemediet ind i fordamperen og absorberer en stor mængde varme i processen med at fordampe til en gas. Når bilklimaanlægget er i brug, når der er unormale forhold, såsom blokering af kølefinnerne, ikke-roterende kølingsventilatorer eller overdreven kølemiddel, vil systemtrykket være for højt. Hvis det ikke kontrolleres, vil det høje tryk skade systemkomponenterne.
11
